本周一,广州车展正式落幕.广州车展期间共有约30余款新车上市和发布售价,这也使得本周上市的新车变得寥寥无几.庆幸的是本周恰逢洛杉矶车展在北美拉开帷幕,随着新一代奥迪A8等车型的全球首发,本周的新车看点也由国内转向海外.
在国内新车市场方面,本周奇瑞推出了五款QQ系列自动档车型引起了笔者的关注.在A0级微型车市场竞争日趋激烈的今天,奇瑞本次推出的5款自动档车型则体现了国内微车市场的竞争方向逐渐向自动档车型靠拢.今年国内A0级微型车市场的竞争再度升级,包括铃木新奥拓等几款新车型相继进入这一细分市场,同时早先上市的比亚迪F0在今年的销量增幅也相对较大.这些都给包括奇瑞QQ和雪佛兰SPARK在内的市场传统车型带来了不小的冲击.本次奇瑞推出这五款售价在4.78至6.9万元不等的自动档车型,涵盖了QQ3、QQ6和QQme个子品牌,也算是奇瑞正式开始提升QQ系列产品竞争力和含金量的一个表现.
另外,从国内媒体的报道看,奇瑞调整QQ家族产品的步伐也在加快.除了计划将QQ6外观修改后划归旗云家族外,奇瑞还将在2010年推出全新一代QQ3,基于现款QQ3平台的全新一代奇瑞QQ将在外观上有较为明显的变化,其外观造型将和瑞麒M1等车型更加相近.预计新一代QQ3的售价将会和现款QQ3的售价相同,但整车的外观和内饰设计都将有翻天覆地的变化.
海外新车是本周的主要看点,而这些新车主要集中在本周开幕的洛杉矶车展上,笔者在本期的《济仁评车》栏目中也将重点介绍几款和国内市场密切相关的洛杉矶车展首发新车.
首先我们看到的是题图中的这辆大众Up家族的最新概念车Lite.笔者在早先的博文中曾提到过这款新车型,这款新车实际上是大众"3升车"计划的进一步延续,笔者认为大众Up家族概念车实际上是替代了大众曾经的Lupo系列小型车.德国媒体声称所谓的Up实际上就是源自大众"Lupo"名称中间的这个"Up".所以从这一点上看,大众Up系列概念车在不断推出新车型的同时,实际上也在一步步地接近这一个目标,那就是"3升车"和"新Lupo"!
目前看来,大众离这个目标已经越来越近了,目前这款在洛杉矶车展发布的UP-Lite已经能够达到百公里油耗2.44L的水平,尽管尚未量产,但已经引起了欧洲消费者的强烈关注.非常有戏剧性的是,大众却将这样一款欧洲消费者颇为关注的新车型放在了北美的洛杉矶车展上展出,估计也是希望借此车改变美国人对大排量、大油耗车型的钟爱之心吧,在经济危机肆虐之时,更加理性的北美消费者也许接受Up-Lite的可能性会比几年前更大一些.
奥迪并没有在今年品牌百年庆典之际发布全新一代奥迪A8,而是将全新一代奥迪A8的发布地点放在了北美的洛杉矶车展上,这也出乎了绝大多数媒体的意料.实际上,作为奥迪未来最重要的市场之一,北美市场一直是奥迪在全球的一大软肋.全新一代奥迪A8在洛杉矶车展的发布,颇有点奥迪"重新进军北美"的味道.毕竟和老对手奔驰S级、宝马7系相比,奥迪A8在北美市场的表现几乎可以忽略不计.
和奥迪上一代车型相比,全新一代奥迪A8在整体外观设计上显得有些"缺乏进取".新一代奥迪A8身上的一些改动似乎都在意料之中,V字折线型的LED日行灯的设计也没有奥迪A6和A4来得精彩.而前脸和保险杠设计上的变化非常有限,并没有体现出作为新一代旗舰车型应有的品牌设计开拓精神!和几年前奥迪品牌刚刚推出复古板大嘴造型时相比,摆在我们眼前的新一代奥迪A8并没有带给我们太多的新鲜元素和震撼感.
本次洛杉矶车展期间,还有三款展车颇为引人关注,他们分别是甲壳虫的"最终版"、2011款马自达2和福特新嘉年华.其中题图上的甲壳虫可能是新一代甲壳虫推出前的最后一款量产车型,随着明年全新一代甲壳虫的正式发布,现款甲壳虫的造型将不会再继续生产.
国内消费者最为关注的,可能是一款1.6升排量的甲壳虫车型.据悉1.6升排量的甲壳虫目前正在国内进行着紧张的测试工作,未来可能以进口车的身份进入国内市场,但目前还尚不知道这款低排量、低价格的1.6升版甲壳虫将会以新一代车型还是现款车型的方式被引入.笔者预计,从新车测试进度和大众在本次洛杉矶车展展出的车型看,未来大众向中国市场推出的,很有可能将是新一代甲壳虫的1.6升车型,其售价区间将可能首次进入20万元左右甚至更低,这将无疑是吸引更多年轻消费者的关注.
本届洛杉矶车展上,马自达2和福特嘉年华2011款的造型变化主要都集中在前大灯组和保险杠等部分.这两款车型都优化了前大灯组和车尾灯的设计,其中嘉年华的前大灯组采用了LED雾灯设计,同时保险杠部分也做了相应的优化.而同平台的马自达2所做的改动也基本相似.预计这两款新车都将在2010年年底左右在国内市场完成相应的年款升级和换代,喜欢这两款车型的消费者可以留意相关厂商的车型升级计划.
本周,海外媒体还曝光了即将量产的奥迪A1路试谍照.从谍照中不难看出,奥迪推出A1的目标市场将锁定宝马1系、Mini等中高档小型车市场.不过由于整车平台的原因,奥迪A1的尺寸更小,其未来的售价可能会低于宝马1系,但其价格区间将不会比普通版的Mini便宜.
目前关于量产版奥迪A1的消息非常有限,但笔者预计这款新车肯定将出现在大众"南方战略"中"未来将引进"的奥迪品牌新车行列中.笔者预计,和奥迪A3相比,售价和定位更低的奥迪A1在中国的市场前景将比奥迪A3更好.这款小型车如果国产后定价合适,预计将会赢得不少年轻消费者的关注.
在产业方面,本周似乎所有的重大产业新闻都和上汽有关.本周三(12月2日),上汽的合作伙伴mm通用汽车总裁兼首席执行官韩德胜"闪电"辞职.据悉这位上任不久的首席执行官很有可能是被董事会的股东们"劝辞"的.今年通用汽车在资产重组等方面和不少合作伙伴出尔反尔、先是忽悠了欧宝的购买者,之后又希望在萨博的出售方面做文章,这些都影响了通用汽车在行业内的信誉.笔者认为,本次韩德胜辞职,很可能和通用汽车资产重组有关.
与此同时,本周四上海汽车宣布其股票停牌,将涉及重大的资产重组事宜.从今年年初至今,得益于国内乘用车市场业绩的"一路飘红",上海汽车的股价也从最低时的4元涨到的如今的25元左右.本次上海汽车股票再次停盘,预计将和收购英国商用车LDV公司有关.尽管也有媒体人士分析称,上汽股票停盘将和上汽接手通用汽车部分股票有关.
笔者认为通用汽车减持在华股权的可能性不大.中国市场作为通用汽车在全球最重要、盈利水平最好的市场之一,通用不太可能在中国市场"割肉救主".相反,如果本次上汽资产重组事宜涉及通用,将很可能是上汽通用五菱的资产股权变化,通用汽车很早以前就表示希望增持上汽通用五菱的股票.
不论本次上汽停牌出于何种目的,都将对未来国内汽车行业布局产生一定的影响,尤其是上汽近两年来不断扩充其在商用车市场的规模和产品线,也表明了未来上汽全面发展的野心.不出意外的话,未来十年上汽投资和发展重点将放在自主品牌乘用车和商用车方面,以期获得更大的市场份额和更加多元化的利润来源.
济仁小评:本周一广州车展的落幕,也意味着2009年国内新车发布和上市的行情已经基本结束,预计未来两周内国内新车市场发布的新车型将低于平时的水平.目前绝大多数厂商更关注的是如何做好2010年的准备工作,包括新一年的新车推广战略、品牌提升战略和终端发展战略.笔者预计,2010年国内市场的新车发布和上市数量将继续保持增长态势,明年的消费者将看到更多期待已久的新车型被投放到国内市场上来,让我们拭目以待吧.
作者:童济仁
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